صنعت خودرو همیشه برای برای سه قشر از جامعه مورد توجه بوده است. در عین اینکه خودرو وسیله‌ای است که همواره مورد استفاده عموم افراد جامعه است که برای قشری به عنوان منبع درآمد محسوب شده و برای بخش دیگری از جامعه در نقش یک وسیله‌ی لوکس و تجملی عمل می‌کند. از سوی دیگر همیشه این صنعت ضمن ارتباط با سایر صنایع زیربنایی و پیشرو مانند صنایع نفت و پتروشیمی، نساجی، الکترونیک و مکانیک و غیره مورد علاقه‌ی خیل عظیمی از مهندسان کشور بوده است که تمایل به حضور در این صنعت را دارند. و در آخر ضریب نفوذ بالای این صنعت در سطح جامعه و گردش مالی گسترده‌ی آن، برای بسیاری از سرمایه‌گذران بعنوان یک فضای جذاب سرمایه‌گذاری محسوب شده بطوریکه حتی دولت را وسوسه به حضور فعال در این حوزه نموده است. همه این عوامل باعث شده است که مراجع و سازمان‌های مختلفی که به نحوی از انحا با این حوزه در مرتبط هستند برای خود سهم‌خواهی کرده و هر سازمانی به خود این اختیار را دهد تا برای این صنعت جا افتاده تصمیم‌گیری نمایند.
طی سالیان اخیر، تغییر مکرر وزرای صنعت صمت و متعاقب آن تغییرات در سازمان‌های ذیربط در سطح کلان و همچنین وضعیت تحریم‌ها باعث شده که این کشور نتواند در حوزه سیاست‌گذاری خودرو در یک مسیر ثابت و مشخص قدم بردارد. تصمیم‌گیری‌های عند‌الساعه و تغییر مداوم قوانین اجرایی باعث شده سرمایه‌گذاران علاقمند به ورود به این صنعت در تردید مداوم باشند و مسیر دشواری برای بازگشت اعتماد رخت برسته شرکای تجاری در پیش رو بوده است و برای ادامه مسیر و جذب سرمایه‌گذار و شریک تجاری نیازمند تلاش و زمینه‌سازی زیادی می‌باشد.
قیمت خودرو و تاثیر آن بر روی رکود بازار
اولین عاملی که باعث راکر شدن بازار خودرو در ایران شده است قیمت این کالا می باشد. در گذشته که ثبات قیمتی در این بازار وجود داشت شاهد عرضه و تقاضا مناسب و خوبی بودیم اما در دو سه سال اخیر به قدری بی ثباتی در قیمت انواع ماشین ها وجود داشته که گاها هر هفته تغییرات قطمتی را شاهد هستیم و همین مساله باعث آشفته شدن بازار می شود.
اگر اشباع قیمتی وجود داشته باشد کمتر شاهد تغییرات زود هنگام در قیمت خواهیم بود. مسئولیت افراد در چنین بازارهای عملا نگاه کردن است و نه می توانند خودرو بخرند و نه بفروشند. تنها دلالان و سلاطین بازار از این آشفته بازاری سود می برند.
دلایل رکود بازار خرید و فروش ماشین
در شرایط فعلی اقتصادی که همه بازارها در رکود هستند. بازار خودرو هم دستخوش این رکود اقتصادی شده است. در یکی دو سال اخیر معمولا برای افزایش عرضه و تقاضا و اینکه محرک و مشوقی برای این افزایش صورت بگیر دولت و خودروسازان تدابیری در نظر می گرفتند و تحرکاتی در بازار دیده می شد.
اما رفته رفته عواملی از قبیل افزایش وام خودرو ، لحاظ کردن روش های فروش جدید، اعمال تخفیفات و دادن پکیج ها و بسته های غیر رسمی همه و همه به عنوان محرک برای افزایش تقاضا در نظر گرفته شدند اما با این وجود باز نتوانستند تکانی به راکد ماندن بازار خودرو بدهند و همچنان این اوضاع به قوت خود باقی است.
افزایش قیمت بنزین
با افزایش قیمت بنزین شاهد تاثیر منفی آن بر بازار خودرو بودیم. با توجه به شرایط فعلی بسیاری از مردم به کاهش خرید خودرو روی آورده‌اند. بدیهی است در این وضعیت تقاضای مردم برای خرید خودروهای پرمصرف به شدت کاهش می‌یابد. متاسفانه برای تولید خودروهای کم مصرف از سوی خودروسازان نیز تصمیم خاصی اتخاذ نشده است.
صنعت خودرو همیشه برای برای سه قشر از جامعه مورد توجه بوده است. در عین اینکه خودرو وسیله‌ای است که همواره مورد استفاده عموم افراد جامعه است که برای قشری به عنوان منبع درآمد محسوب شده و برای بخش دیگری از جامعه در نقش یک وسیله‌ی لوکس و تجملی عمل می‌کند. از سوی دیگر همیشه این صنعت ضمن ارتباط با سایر صنایع زیربنایی و پیشرو مانند صنایع نفت و پتروشیمی، نساجی، الکترونیک و مکانیک و غیره مورد علاقه‌ی خیل عظیمی از مهندسان کشور بوده است که تمایل به حضور در این صنعت را دارند. و در آخر ضریب نفوذ بالای این صنعت در سطح جامعه و گردش مالی گسترده‌ی آن، برای بسیاری از سرمایه‌گذران بعنوان یک فضای جذاب سرمایه‌گذاری محسوب شده بطوریکه حتی دولت را وسوسه به حضور فعال در این حوزه نموده است. همه این عوامل باعث شده است که مراجع و سازمان‌های مختلفی که به نحوی از انحا با این حوزه در مرتبط هستند برای خود سهم‌خواهی کرده و هر سازمانی به خود این اختیار را دهد تا برای این صنعت جا افتاده تصمیم‌گیری نمایند.
طی سالیان اخیر، تغییر مکرر وزرای صنعت صمت و متعاقب آن تغییرات در سازمان‌های ذیربط در سطح کلان و همچنین وضعیت تحریم‌ها باعث شده که این کشور نتواند در حوزه سیاست‌گذاری خودرو در یک مسیر ثابت و مشخص قدم بردارد. تصمیم‌گیری‌های عند‌الساعه و تغییر مداوم قوانین اجرایی باعث شده سرمایه‌گذاران علاقمند به ورود به این صنعت در تردید مداوم باشند و مسیر دشواری برای بازگشت اعتماد رخت برسته شرکای تجاری در پیش رو بوده است و برای ادامه مسیر و جذب سرمایه‌گذار و شریک تجاری نیازمند تلاش و زمینه‌سازی زیادی می‌باشد.
قیمت خودرو و تاثیر آن بر روی رکود بازار
اولین عاملی که باعث راکر شدن بازار خودرو در ایران شده است قیمت این کالا می باشد. در گذشته که ثبات قیمتی در این بازار وجود داشت شاهد عرضه و تقاضا مناسب و خوبی بودیم اما در دو سه سال اخیر به قدری بی ثباتی در قیمت انواع ماشین ها وجود داشته که گاها هر هفته تغییرات قطمتی را شاهد هستیم و همین مساله باعث آشفته شدن بازار می شود.
اگر اشباع قیمتی وجود داشته باشد کمتر شاهد تغییرات زود هنگام در قیمت خواهیم بود. مسئولیت افراد در چنین بازارهای عملا نگاه کردن است و نه می توانند خودرو بخرند و نه بفروشند. تنها دلالان و سلاطین بازار از این آشفته بازاری سود می برند.
دلایل رکود بازار خرید و فروش ماشین
در شرایط فعلی اقتصادی که همه بازارها در رکود هستند. بازار خودرو هم دستخوش این رکود اقتصادی شده است. در یکی دو سال اخیر معمولا برای افزایش عرضه و تقاضا و اینکه محرک و مشوقی برای این افزایش صورت بگیر دولت و خودروسازان تدابیری در نظر می گرفتند و تحرکاتی در بازار دیده می شد.
اما رفته رفته عواملی از قبیل افزایش وام خودرو ، لحاظ کردن روش های فروش جدید، اعمال تخفیفات و دادن پکیج ها و بسته های غیر رسمی همه و همه به عنوان محرک برای افزایش تقاضا در نظر گرفته شدند اما با این وجود باز نتوانستند تکانی به راکد ماندن بازار خودرو بدهند و همچنان این اوضاع به قوت خود باقی است.
افزایش قیمت بنزین
با افزایش قیمت بنزین شاهد تاثیر منفی آن بر بازار خودرو بودیم. با توجه به شرایط فعلی بسیاری از مردم به کاهش خرید خودرو روی آورده‌اند. بدیهی است در این وضعیت تقاضای مردم برای خرید خودروهای پرمصرف به شدت کاهش می‌یابد. متاسفانه برای تولید خودروهای کم مصرف از سوی خودروسازان نیز تصمیم خاصی اتخاذ نشده است.
عوامل موثر در رکود و پس‌رفت صنعت خودروی کشور