سایپا پس از انتقادات به حقی که در مورد پراید دریافت کرد، تصمیم به ساخت و ساز خودرو‌های متفاوتی گرفت تا بتواند هجمه‌های مرتبط با ضعف‌های پراید را کمتر کند. سایپا ابتدا با تولید تیبا و آن‌گاه ساینا کل تلاشش را برای تولید خودرویی گوناگون به کار برد. نتیجه، البته اصلا دلچسب نبود. تیبا، خودرویی که با طراحی نامناسبش برای قشر متوسط مورد بدی نبود، اما نتوانست فروش خوب پراید را، با وجود کل مشکلات پراید، تکرار نماید. ساینا تجربه بعدی سایپا در تولید خودرویی متفاوت بود که در این مقالع درباره مشخصات فنی خودرو ساینا و مشخصات ظاهریش صحبت میکنیم، خودرویی که بر روی پلتفرم تیبا ساخته شده و مجهز به آپشن‌های متنوعی میباشد تا بتواند در بازار رقابت با خودرو‌های داخلی و خودرو‌های ارزان قیمت‌تر چینی حرفی برای گفتن داشته باشد.
سایپا با قرار دادن گیربکس اتوماتیک توانست نسبت به رقبای ساینا برگ برنده‌ای رو نماید تا مشتری ایرانی که به دنبال خرید خودرویی اقتصادی و در عین حال آپشن‌دار بود، بتواند نیم‌نگاهی به این خودروی ایرانی داشته باشد. ساینا در بازار رقابت خودرو‌ها با محصولاتی نظیر تیبا، پژو پارس، تندر ۹۰، لیفان و حتی پژو ۲۰۶ می بایست گزینه‌ای برای جلب توجه مشتریان ایرانی ارائه می کرد. یکی از مقایسه‌های پر درخواست در میان کاربران ایرانی مقایسه دربین ساینا و تندر ۹۰ بود. تندر ۹۰ به عنوان یک خودروی کیفیت بالا که مالکانش شکایتی از آن نداشتند، می بایست با محصول جدید سایپا، که مانور زیادی برای تبلیغاتش شده بود وارد رقابت میشد.
ساینا یا این که تندر ۹۰؟
اولین نکته در رقابت در بین ۲ خودرو طراحی ظاهری آنهاست. تندر ۹۰ خودرویی که اسم رنو را در شناسنامه خود دارد، نسبت به سایر تولیدات این شرکت طراحی ظاهری بسیار ضعیفی دارد. در ظاهر تندر ۹۰ هیچ نکته حائض اهمیت و درخشانی وجود ندارد. ساینا از این حیث می تواند نسبت به این خودرو برتری داشته باشد. طراحی ظاهری ساینا شباهت متعددی به تیبا دارد و با اینکه تلاش شده تغییرات مختلفی در ظاهر آن داده شود، اما این خودرو را در هر کجا که ببینیم، متوجه می‌شویم که از خانواده پراید و تیباست! کابین ساینا از متریال بسیار ضعیفی درست شده و کیفیت مونتاژ آن هم بسیار پایین میباشد. تندر ۹۰ در صورتی‌که چه با توجه به کارخانه سازنده‌اش کیفیت ساخت و مونتاژ خوبی را در داخل کابین نشان میدهد، اما از نظر کیفیت متریال استفاده شده بسیار ضعیف عمل کرده و پلاستیک‌های خشک داشبورد به شدت توی ذوق می زند. در بحث تعداد آپشن‌ها، تندر ۹۰ تقریبا حرفی برای گفتن ندارد و آپشن خاص و قابل توجهی را ارائه نکرده است . در مقابل سایپا برای ساینا از نظر آپشن‌های رفاهی دست و دل بازی کرده است. دوربین پارک عقب، کروز کنترل، کامپیوتر سفری، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید و سیستم ناوبری ماهواره‌ای فارسی از جمله امکاناتی میباشد که ساینا به آن مجهز میباشد. هرچند که سایپا مجموع این آپشن‌ها را برای تمامی تیپ‌های ساینا در نظر نگرفته است . در تیپ لوکس ساینا ۲ آپشن هشدار افت فشار باد لاستیک‌ها و قفل اتوماتیک در‌ها هم در نظر گرفته شده است.
سایپا برای ساینا علاوه بر گیربکس دنده‌ای، یک گیربکس اتومات هم در نظر گرفته که قادر است گزینه قابل توجهی برای مخاطب ایرانی باشد. البته زمانی به بخش فنی می‌رسیم متوجه ضعف ساینا در این قسمت می‌شویم. موتور ۱.۵ لیتری با توان ۸۷ اسب بخار، عدد ناامید کننده‌ای میباشد که بسیاری از قابلیت‌های ساینا را زیر سؤال میبرد. در مقابل تندر ۹۰ با موتور ۱.۶ لیتری و قدرت ۱۰۵ اسب بخار و وجود گیربکس اتوماتیک و دنده‌ای خودروی بهتری به نظرمی‌آید.
سایپا پس از انتقادات به حقی که در مورد پراید دریافت کرد، تصمیم به ساخت و ساز خودرو‌های متفاوتی گرفت تا بتواند هجمه‌های مرتبط با ضعف‌های پراید را کمتر کند. سایپا ابتدا با تولید تیبا و آن‌گاه ساینا کل تلاشش را برای تولید خودرویی گوناگون به کار برد. نتیجه، البته اصلا دلچسب نبود. تیبا، خودرویی که با طراحی نامناسبش برای قشر متوسط مورد بدی نبود، اما نتوانست فروش خوب پراید را، با وجود کل مشکلات پراید، تکرار نماید. ساینا تجربه بعدی سایپا در تولید خودرویی متفاوت بود که در این مقالع درباره مشخصات فنی خودرو ساینا و مشخصات ظاهریش صحبت میکنیم، خودرویی که بر روی پلتفرم تیبا ساخته شده و مجهز به آپشن‌های متنوعی میباشد تا بتواند در بازار رقابت با خودرو‌های داخلی و خودرو‌های ارزان قیمت‌تر چینی حرفی برای گفتن داشته باشد.
سایپا با قرار دادن گیربکس اتوماتیک توانست نسبت به رقبای ساینا برگ برنده‌ای رو نماید تا مشتری ایرانی که به دنبال خرید خودرویی اقتصادی و در عین حال آپشن‌دار بود، بتواند نیم‌نگاهی به این خودروی ایرانی داشته باشد. ساینا در بازار رقابت خودرو‌ها با محصولاتی نظیر تیبا، پژو پارس، تندر ۹۰، لیفان و حتی پژو ۲۰۶ می بایست گزینه‌ای برای جلب توجه مشتریان ایرانی ارائه می کرد. یکی از مقایسه‌های پر درخواست در میان کاربران ایرانی مقایسه دربین ساینا و تندر ۹۰ بود. تندر ۹۰ به عنوان یک خودروی کیفیت بالا که مالکانش شکایتی از آن نداشتند، می بایست با محصول جدید سایپا، که مانور زیادی برای تبلیغاتش شده بود وارد رقابت میشد.
ساینا یا این که تندر ۹۰؟
اولین نکته در رقابت در بین ۲ خودرو طراحی ظاهری آنهاست. تندر ۹۰ خودرویی که اسم رنو را در شناسنامه خود دارد، نسبت به سایر تولیدات این شرکت طراحی ظاهری بسیار ضعیفی دارد. در ظاهر تندر ۹۰ هیچ نکته حائض اهمیت و درخشانی وجود ندارد. ساینا از این حیث می تواند نسبت به این خودرو برتری داشته باشد. طراحی ظاهری ساینا شباهت متعددی به تیبا دارد و با اینکه تلاش شده تغییرات مختلفی در ظاهر آن داده شود، اما این خودرو را در هر کجا که ببینیم، متوجه می‌شویم که از خانواده پراید و تیباست! کابین ساینا از متریال بسیار ضعیفی درست شده و کیفیت مونتاژ آن هم بسیار پایین میباشد. تندر ۹۰ در صورتی‌که چه با توجه به کارخانه سازنده‌اش کیفیت ساخت و مونتاژ خوبی را در داخل کابین نشان میدهد، اما از نظر کیفیت متریال استفاده شده بسیار ضعیف عمل کرده و پلاستیک‌های خشک داشبورد به شدت توی ذوق می زند. در بحث تعداد آپشن‌ها، تندر ۹۰ تقریبا حرفی برای گفتن ندارد و آپشن خاص و قابل توجهی را ارائه نکرده است . در مقابل سایپا برای ساینا از نظر آپشن‌های رفاهی دست و دل بازی کرده است. دوربین پارک عقب، کروز کنترل، کامپیوتر سفری، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید و سیستم ناوبری ماهواره‌ای فارسی از جمله امکاناتی میباشد که ساینا به آن مجهز میباشد. هرچند که سایپا مجموع این آپشن‌ها را برای تمامی تیپ‌های ساینا در نظر نگرفته است . در تیپ لوکس ساینا ۲ آپشن هشدار افت فشار باد لاستیک‌ها و قفل اتوماتیک در‌ها هم در نظر گرفته شده است.
سایپا برای ساینا علاوه بر گیربکس دنده‌ای، یک گیربکس اتومات هم در نظر گرفته که قادر است گزینه قابل توجهی برای مخاطب ایرانی باشد. البته زمانی به بخش فنی می‌رسیم متوجه ضعف ساینا در این قسمت می‌شویم. موتور ۱.۵ لیتری با توان ۸۷ اسب بخار، عدد ناامید کننده‌ای میباشد که بسیاری از قابلیت‌های ساینا را زیر سؤال میبرد. در مقابل تندر ۹۰ با موتور ۱.۶ لیتری و قدرت ۱۰۵ اسب بخار و وجود گیربکس اتوماتیک و دنده‌ای خودروی بهتری به نظرمی‌آید.
عوامل موثر در رکود و پسرفت صنعت خودروی کشور